Beiträge von Batman is a Bayer

Vettel wird sich das 100%ig nicht antun. Was man auf den Onboard Aufnahmen so bei Lawson auch sieht, ist das das Heck extrem lose ist.

Verstappen kann damit umgehen.

Vettel hatte seine beste Zeit als die Auspuff Abgase auf den Diffusor bließen und das Heck geklebt hat. Nachdem die V8 abgelöst wurden, war das Heck nicht mehr so fest und Vettel hatte massiv Probleme. Wie man auch am Ricciardo Erfolg gegen Vettel gesehen hat.

Red Bull sollte schauen dass sie (wenn überhaupt) einen Fahrer haben, der ein loses Heck liebt. Dann wirds besser. Wie Tsunoda es gerne hat, hab ich keinen Peil.

Zum Hamilton Skidblock. Die schützen die Holz Planke am Unterboden vorm Verschleiß und funken so schön, seitdem das Material wegen Showeffekt umgestellt wurde. Dass Hamilton Reifen 9mm zu klein war, kann ich mir nicht vorstellen.

Sonst müsste das Problem bei Leclerc noch viel stärker aufgefallen sein.

1. Hamilton hatte als einer der wenigen eine 2 Stop Strategie, die eigentlich bei jedem ein Fehler gewesen sein müsste . Siehe Racing Bulls.

2. Der Harte Reifen hat viel besser gehalten wie angenommen. Deswegen haben auch viele von 2 auf 1 Stop umgestellt.

Ich schätze aufgrund Gasly und Leclerc Disqualifikation werden wir jetzt wieder öfters die "Pick up Rubber" Aufforderung vom Ingenieur am Funk hören 😂

Ich versteh aber nicht wieso Ferrari mit dem Frontflügel das Rennen beenden durfte. Die Gefahr dass der Flügel Aufgrund abnormaler Biegung bis zum Boden auf allen Geraden doch bricht bzw dem Abschleifen des Flügels mit verteilen von Karbon auf der Strecke, wäre in meinen Augen ein Grund für die Spiegelei Flagge.

Wenn das Teil innerhalb von 5s beim Boxenstop repariert werden kann, sollte das verpflichtend beim Stop gewechselt werden müssen.

Obwohl die Heckflügel Tests zum Saisonstart schon verschärft wurden, hat jetzt ab dem nächsten Rennen nochmal stark nachgelegt.

Es wurde im den freien Trainings mit Kameras auf den Autos und Referenzpunkten am Heckflügel die Verformung gemessen, und das Ergebnis soll der FIA nicht gefallen haben, obwohl alle Autos den statischen Test bestanden haben.

FIA platzt der Kragen: Es reicht! Wer schummelt in der F1 mit dem Heckflügel?

Neue Eskalationsstufe im F1-Streit um biegsame Flügel. FIA-Verdachtsmomente scheinen sich in Australien zu erhärten. Jetzt werden die Tests in China sofort…

www.motorsport-magazin.com

Zitat von Marty

Wenn ich gestern die Aufnahmen aus dem Aston Martin gesehen habe scheinen die flexiblen Frontfügel (die "Lamellen" stellen sich beim Bremsen auf und legen sich beim Beschleunigen hin) ja immer noch in Verwendung zu sein, RB hatte diese letzte Saison nicht. Jetzt halt die Frage wie viel Geld man da bei z.B. RB für deren Entwicklung/Herstellung in die Hand nimmt.

Das mit mit Flex Flügeln kritisiert der Dr. Marko ja zurecht immer wieder. Für Heckflügel wurden die Tests zum Saisonstart ja stark nachgebessert. Fürn Frontflügel gelten die schärferen Tests erst ab Barcelona. Das ist das 9. Rennen! Wer keinen Flexi Wing hat, ist bis dahin natürlich am Arsch.

Zitat von Marty

Das mit dem mehr Sprit usw. bei den Überrundeten wenn sie sich z.B. zurückfallen lassen müssten oder ähnliches ist mir zu viel Geschwafel, beim aus der Box starten juckt das ja auch keinen.

Der Punkt wurde diese Saison geändert. Es muss jetzt jeder Teilnehmer alle Runden fahren. Auch Einführungsrunden beim Start aus der Boxengasse.

Ich glaub nicht ob man das gestern gesehen hat. Also wenn auf der Strecke die Einführungsrunde losgeht müssen die aus der Box jetzt ebenfalls mitfahren und danach wieder in die Boxengasse.

Ich fand den Start gestern extrem schnell. Da war ja von der letzten Lampe bis zum Rennstart fast gar keine Wartezeit.

DRS wurde auch sehr früh nach dem SafetyCar bei feuchter Strecke freigegeben.

Zitat Wurz: "Da ist der Rennleiter auf Action aus"

Das hätte für Ferrari schon ausgehen können. Jetzt lass mit Ferrari an der Spitze das Safety Car rauskommen und den Regenschauer überdauern, dann wären die auf dem Podium. Es war halt ein pokern. Haas hats versucht mit Inters durchzukommen und dann eigentlich im schlimmsten Moment doch noch anders überlegt. Anscheinend war zu dem Zeitpunkt die Regenprognose doch nicht mehr so sicher.

Manche Dreher waren schon sehr komisch. Der von Sainz zum Beispiel hat nicht nach einem Power Oversteer ausgeschaut. Andererseits hat er auch den Motorhersteller gewechselt und da kann die Leistungsentfaltung bei Regen schon sehr anders sein.

Bortoleto hat mir eigentlich gut gefallen. War sehr nah am Hulk dran. Ich bilde mir ein, dass bei dem seinen Einschlag schon vor dem Einschlag bzw beim Dreher die Linke Hinterradaufhängung gebrochen war. Aber evtl hätte er da vorher schon wo Kontakt.

Zitat von Marty

Dazu noch ein Mittelfinger von Mad Max zum Williams-Fotografen.

Der Mittelfinger war aber anscheinend nicht zu einem Fotografen, sondern zu einem befreundeten Nachwuchsfahrer.

Kopie von MST

Verstappen, so die initiale Vermutung, könnte einem unliebsamen Fotografen, der technische Details seines RB21 dokumentieren wollte, zeigen, was er von solchen Spionageaktionen hält. Doch offenbar war alles ganz anders. Denn die Person, die dort stand, war laut Informationen von Motorsport-Total.com Williams-Junior Luke Browning, mit dem Verstappen befreundet ist.

Dann sind halt alle Nackt Bilder auf dem Weg oder von der Sauna. 😉

FIA gibt Verstappen-Strafe bekannt

Für seine heutige Äußerung am Funk ist der Weltmeister ohne Strafe davongekommen. Dafür hat die FIA nun endlich bekanntgegeben, welche Sanktion er für das Fluchen während der Pressekonferenz in Singapur vor einigen Wochen bekommt.

Diese muss Verstappen im Rahmen der FIA-Gala in der kommenden Woche in Ruanda absitzen. Wörtlich heißt es vom Weltverband:

"Während seines Aufenthalts in Kigali wird er im Rahmen des vom ruandischen Automobilclub (RAC) organisierten Programms zur Förderung der Basisarbeit mit Nachwuchssportlern arbeiten."

Wäre das also auch geklärt.

mit einem Freispruch für das "Stupid Idiots" hab ich jetzt nicht gerechnet. Allerdings war die Strafe für mich ein normaler Rennunfall. Vor allem wenn men Bedenkt, dass es bisher immer geheissen hat, dass die erste Runde im Rennen die Strafen weniger hart sind

und schon ist Ocon bei Alpine Geschichte. Damit hab ich vor dem wochenende nicht gerechnet. Ich glaub der hat auch die Schnauze voll

Die 2 Boxengassen Sachen halte ich übrigens für viel gefährlicher wie die Norris Sache unter Gelb.

Aber da hats weder für Hamilton (also das stark Bremsen weil er zu schnell war) Alsonso (?) eine Strafe gegeben. Bei Alonso wäre es in meinen Augen entweder Unsafe Release gewesen oder unsichere Fahren weil er voll in der Wirkung Lane weitergefahren ist.

Auf Servus TV habens auch erklärt wieso Hamilton einen "Brake Test" gemacht hat. Anscheinend ist nicht nur die erste Geschwindigkeitsmessung die wichtige, sondern es sind mehrere Schleifen im Boden. Also war der Versuch von Hamilton danach extra langsamer zu machen, damit er seine Durchschnittsgeschwindigkeiten im Messbereich wieser unter die 80km/h bekommt. Das hab ich heute aber auch zum ersten Mal gehört und keine Ahnung obs stimmt was Philip Eng da gesagt hat. Aber würde Hamiltons extra starkes Bremsen in der Boxengasse erklären

Zitat von Marty

Passt zur neuen Rennleitung genauso wie man in Las Vegas „vergessen“ hat Sainz den Stewards zu melden als er den Boxenstopp abgebrochen hat und über die weißen Linien gefahren ist (eigentlich eine sichere Strafe)

Das mit der Weisse Linie am Boxeneingang ist glaub ich nicht so fix eine Strafe. Da müsste es im Gegensatz zur Linie am Boxenausgang auf die Event Note vom Rennleiter drauf ankommen.

In Brasilien liegt oder lag die weisse Line der Boxeneinfahrt auf der Ideallinie.

Zu dem Zeitpunkt wo die FIA die Ausschreibung gestartet hat, hat bestimmt keiner der Bewerber die Vermutung gehabt, dass falls die FIA Zusage kommt dann trotzdem die Tür zu ist.

Ausserdem war GM da von Anfang ja dabei.

https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/…g-2026-24112514

so wie es ausschaut ist es so gut wie fix.

Nur dass der Name Andretti nirgends mehr auftaucht sondern GM/Cadillac. So steht die Formel 1 jetzt nicht als Depp da

Zitat von Trebron

Das hat weniger mit Trump zu tun als mit dem Markt "USA", den man nicht wieder verlieren will.

Netflix hat die Formel 1 in USA zu einem Hype verholfen.
Und da jetzt eine amerikanische Marke mit reinzunehmen, hat am Ende auch für die FIA sehr viel Charme.

Wie immer im Leben interessiert die halt auch nur Geld. Und in Europa können sich viele Austragungsorte die Formel 1 schlichtweg nicht mehr leisten.

Die FIA hat Andretti ja das grüne Licht gegeben und der Hype und Markt waren beim Arschtritt von der Fornel 1 bzw Liberty Media auch schon so da.

Der Unterschied ist jetzt aber dass ein Kartellrechtsverfahren gegen die F1 in der EU und USA im Raum steht. Weil sie FIA es erlaubt und die F1 ( vermutlich auf Druck der Teams) es verbietet obwohl 2 freie Plätze laut Reglement da sind. Und davor kneifen sie jetzt. Und vor Trump muss man ja mehr Angst wie vor Harria haben, auch weil der Bewerber ein amerikanisches Team ist.

Kaum gehen beide Hauptstreithähne mit Andretti und Maffei (Liberty Media) schon kann man als F1 doch nachgeben bevor die politische Keule kommt.

Anscheinend habens vor Trump ein wenig Schiss

Zitat von The_Iceman

Jop. Soll er lieber Formel E fahren.

ich wäre für WEC. Da werden nächstes Jahr mehrere Hypercars neue Fahrer brauchen bzw es kommen neue Autos hinzu. dafür werden vermutlich viele von 3 auf 2 Fahrer umsteigen. Die Frage ist bei Alpine bleiben, oder lieber zu einem anderen Team gehen. Austin Martin müsste 2 Valkyren besetzen. Also lieber auf nach Walhalla wie übers Baguette stolpern

ist vermutlich für Schumacher auch besser. Der hätte sowieso nur einen 1 Jahresvertrag bekommen. Und wieso sollte Sauber nächstes Jahr irgendwie besser sein, wenn ab 1.1.25 fürs neue Reglement entwickelt werden darf. Ich trau mich wetten, dass ab da keine Minute an CFD oder Windkanal mehr ins 25er Auto investiert wird.

Zitat von Marty

Die Racing Bulls waren mit Full Wet gleich mal deutlich schneller als die auf Intermediate, also scheint die These eher gewagt.

Der Regen ist ja auch mehr geworden, der Full Wet Reifen sehr unbeliebt und den Inter kann man viel länger fahren. Ich habs aber auch nicht verstanden wieso eigentlich alle auf Inters gewechselt haben

Der einzige Vorteil vom Wet ist dass der mehr Wasser verdrängt. Ohne Safety Car und Red Flag wäre es Aber locker aufgegangen.

Ich vermute ein Grund für das Wechseln auf Inters ist das was Hamilton im Dominicali Interview gesagt hat.

Der hat ja gesagt, dass den Fahrern vernünftige Regenreifen UND HEIZDECKEN geben sollen.

Die Regenreifen sind die einzigen Reifen die NICHT geheizt werden dürfen. Also hat ein warmer Intermediate Reifen von hier aus mehr Grip wie ein kalter Full Wet. Und alles nur um sich Energie und Transport kosten sparen auf die Fahnen zu schreiben.

Auch wenn die Heizdecken viel Geld kosten, hätte man die Regenreifen trotzdem mit heizen sollen. 40 Heizdecken für 280.000€ laut einem Artikel von Auto Motor Sport aus 2021.

Eigentlich sollten die Heizdecken ja komplett abgeschafft werden. Ich glaub es ist jetzt auf unbestimmte Zeit aufgeschoben

Verstappen hatte aber auch extremes Glück.

Schade für beide Racing Bulls. Die und Perez hatten Full Wet Reifen aufgezogen und waren sehr schnell. Ich traue mich wetten, dass ohne Safety Car Verstappen die nächste Runde auch für Regenreifen gekommen wäre.

Aber das Safety Car und die Rote Flagge danach war für ihn perfekt. Ohne Safety Car wäre das Rennen bestimmt viel interessanter geworden mit VER auf Regenreifen.

Norris hat halt noch nicht die Rennintelligenz wie andere.

Wenn Norris NICHT überholt hätte, sondern sich nach dem "Abdrängen" hinter Verstappen geblieben wäre, dann traue ich mich wetten, dass Verstappen 5s bekommen hätte. So hatte Norris aber keinen Nachteil, sondern einen Vorteil durch abdrängen und Aussen mehr Schwung mitnehmen